Переход на зимние нормы расхода топлива

Известный факт, что машина расходует зимой больше топлива, чем летом. Подготовьтесь заранее и утвердите зимние нормы расхода. Их применение позволяет учитывать реальные условия эксплуатации, обеспечивать экономическую обоснованность затрат и повышать эффективность работы автопарка. В статье узнаем как перейти на зимний расход, а также нужно ли устанавливать нормы по Минтрансу или можно разработать их самостоятельно. 

Над статьей работали:
Автор: Бабаева Ирина; редактор: Чапис Елена

Содержание

1. Когда переходят на зимние нормы расхода топлива?
2. Нормы расхода топлива: зачем нужны летние и зимние
3. Нормы расхода топлива в зимнее время по регионам
4. Переход на зимние нормы расхода топлива: оформление
5. Образец приказа о переходе на зимнюю норму расхода топлива
6. Как рассчитать зимнюю норму топлива?
7. Пример расчета
8. Таблица предельных зимних надбавок к нормам расхода топлива по регионам
9. С какого месяца зимняя норма расхода топлива вводится в регионах

Когда переходят на зимние нормы расхода топлива?

Зимние нормы (далее также – лимиты) расхода топлива (далее – ГСМ) — это увеличенные по сравнению с летними лимиты. Они учитывают длительный прогрев двигателя, работу на холостом ходу, ухудшение дорожных условий (снег, лёд, грязь), использование отопителей, подогревов.

Точная дата перехода на сезонные лимиты не предусмотрена. Определять ее вправе организация или ИП самостоятельно.

Дату перехода можно установить и закрепить в локальных актах. На практике при установлении конкретной даты ориентируются на климат региона, рекомендации Минтранса, сложившуюся практику.

Чаще всего применяют период с 1 ноября по 31 марта. Этот период используется в рекомендациях Минтранса России и совпадает с реальными зимними условиями в большинстве регионов России.

Для северных регионов период часто начинается раньше (октябрь) и заканчивается позже (апрель). Для южных — может быть короче.

Делать надбавки раньше или позже допускается. Главный критерий – их обоснованность. Например, можно начать применять сезонные лимиты с 15 октября из-за устойчивых заморозков, а закончить 15 апреля, если погодные условия остаются холодными.

Важно – правильно и документально зафиксируйте такой переход.

Нормы расхода топлива: зачем нужны летние и зимние

Лимиты расхода ГСМ — это установленное количество топлива, которое транспортное средство имеет право израсходовать на 100 км пробега, на рейс, смену или час работы.

Ключевое слово в данном случае — право. Получается, что всё, что израсходовано в пределах нормы является экономически обоснованным. Всё, что сверх – может вызвать вопросы.

Лимиты топливопотребления нужны, прежде всего, для налогового учёта. ГСМ — это расход. Любой расход должен быть экономически обоснован и документально подтверждён. Нормы как раз и доказывают, что бензин был израсходован на хозяйственную деятельность.

Они понадобятся и для бухгалтерии. Установленные лимиты позволяют списывать ГСМ по путевым листам, считать фактический и нормативный расход, выявлять перерасход или экономию.

Руководству компании также пригодятся утвержденные лимиты для управленческого контроля (это и контроль водителей, и стоимости перевозок, и учет топлива).

Федерального обязательного норматива нет. Есть рекомендации Минтранса России, которые используются на практике и принимаются налоговыми органами (Методические рекомендации Минтранса России, введенные распоряжением от 14.03.2008 № АМ-23-р).

В разное время года (лето и зима) лимиты устанавливаются по разному. Такое разделение обусловлено техническими и эксплуатационными факторами транспортных средств.

Летние лимиты применяются при эксплуатации ТС в теплый период года, при среднесуточной температуре выше установленного порогового значения (чаще всего +5 градусов). Летом отсутствует необходимость длительно прогревать двигатель, происходит стабильная работа аккумуляторных батарей.

Поэтому летние лимиты потребления ГСМ ниже и отражают более благоприятные погодные условия.

Надбавки применяются в холодный период года, при отрицательных или близких к нулю температурах. Они предусматривают повышенное потребление ГСМ по сравнению с летними значениями.

К факторам, которые влияют на рост потребления ГСМ зимой, относятся:
— необходимость прогрева двигателя перед началом движения;
— увеличение времени работы двигателя на холостом ходу;
— использование дополнительного оборудования (обогрев салона, стекол);
— ухудшение дорожных условий (снег, лед, повышенное сопротивление движению).

Зимние лимиты позволяют учитывать эти факторы и избежать необоснованных претензий к водителям и эксплуатационным службам.

Разделение норм на летние и зимние обеспечивает более точное планирование трат на ГСМ и исключает искажение себестоимости транспортных услуг.

Сезонные лимиты позволяют вести достоверный бухгалтерский и управленческий учет, а также снижать риски при проверках со стороны контролирующих органов.

Также наличие обоснованных норм упрощает анализ перерасхода топлива и помогает отличать объективные причины увеличения расхода от неэффективной эксплуатации или нарушений.

Нормы расхода топлива в зимнее время по регионам

Минтранс России в методических рекомендациях (приложение № 2 к распоряжению от 14.03.2008 № АМ-23-р) предусматривает надбавки к базовым нормам, которые зависят от климатической зоны и региона. Такие надбавки повышают потребление ГСМ на период холодного времени.

Это не строго обязательные лимиты, а рекомендованные. Их можно использовать как ориентир при разработке собственных лимитов.

Установленные надбавки выражены в процентах и сопровождаются периодом действия.

В таблице приведены примеры надбавок по различным регионам России. Наглядно видно как надбавка может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от климатической зоны региона.

Максимальная величина надбавки — это верхний предел увеличения потребления ГСМ зимой, который Минтранс считает обоснованным для конкретной зоны.

В Москве в холодное время года лимит потребления топлива может быть увеличен до 10% относительно базовой величины. Это не означает, что именно 10% обязаны применять все компании. Это максимально допустимое значение при расчёте, которое можно брать за ориентир.

Минтранс России рекомендует брать за основу именно такие надбавки. Однако, допускается, что фактический расход может отличаться из-за условий эксплуатации (например, пробки, техническое состояние автопарка).

Переход на зимние нормы расхода топлива: оформление

Переход на зимние лимиты — это организационное решение, которое нужно правильно зафиксировать документально. Нужно заранее оформить лимиты, период и порядок их применения.

Алгоритм действий.

1. Определение периода

Организация или ИП определяют когда вводятся зимние надбавки самостоятельно. Ориентироваться при этом нужно на климат и регион работы, устойчивые минусовые температуры, рекомендации Минтранса, прошлогоднюю практику компании.

Чаще всего в средней полосе России устанавливают с 1 ноября по 31 марта. Пропишите период четко: от одной конкретной даты до другой.

2. Расчёт

Для расчета берутся летние нормы, которые уже утверждены.

Далее применяется фиксированная норма, либо коэффициент (чаще всего от 5 до 15%).

3. Подготовка приказа о переходе на холодное время года

Это ключевой документ. Без приказа надбавки за холодное время года формально не существуют.

В приказе обязательно укажите:
— дату и номер приказа;
— с какого числа вводятся лимиты;
— перечень ТС;
— порядок списания ГСМ;
— ответственных лиц;
— основание (рекомендации Минтранса, климат региона).

Приказ подписывается руководителем или ИП.

4. Закрепление в учётной политике

Рекомендуется, чтобы в учётной политике было указано, что компания применяет лимиты расходования ГСМ, они являются сезонными, зимний период устанавливается приказом руководителя.

Указывать данные сведения не обязательно отдельным разделом. Наличие такого пункта сильно снижает риск споров с ФНС.

5. Ознакомление с приказом сотрудников

После подписания приказа:
— водители (сотрудники) знакомятся с ним под подпись;
— бухгалтерия получает копию.

6. Применение норм в путевых листах

С даты, указанной в приказе: перерасход считается относительно зимнего норматива, летние нормы временно не применяются.

Фактический расход ГСМ подтверждается:
путевыми листами;
показаниями одометра;
чеками или топливными картами.

7. Окончание зимнего периода

По завершении периода компании автоматически возвращаются к летним нормам. Иногда издаётся отдельный приказ о завершении зимнего периода (это не обязательно).

Если период был указан в приказе заранее (например, до 31 марта), дополнительный документ можно не делать.

Образец приказа о переходе на зимнюю норму расхода топлива

ПРИКАЗ
о применении зимних норм расхода топлива№ 15/ГСМ

г. Москва

01 ноября 2025 года

В целях обеспечения достоверного бухгалтерского и налогового учёта расходов на горюче-смазочные материалы, а также с учётом климатических условий региона и сезонных особенностей эксплуатации транспортных средств, ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Установить зимний период эксплуатации транспортных средств

Определить период применения норм расхода топлива с 01 ноября 2025 года по 31 марта 2026 года.

2. Утвердить нормы расхода топлива для холодного времени года.

На период, указанный в п. 1 настоящего приказа, применять надбавки к установленным летним лимитам в размере — 10%.
Зимние нормы установить для транспортных средств, поименованных в приложении к настоящему приказу.

3. Порядок применения норм

Списание топлива производить исключительно в пределах утверждённых норм на основании путевых листов.
Контроль за фактическим потреблением топлива возложить на ответственное лицо — Павлова Д.Ю.

4. Документальное обеспечение

Бухгалтерии применять нормы при отражении трат на ГСМ в бухгалтерском и налоговом учёте.
Путевые листы оформлять с учётом сезонных лимитов потребления топлива.

5. Контроль исполнения приказа

Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Руководитель ООО «Авто»
Иванов И.И. _____________ /подпись/

М.П.

Как рассчитать зимнюю норму топлива?

Логика расчёта заключается в следующем. Есть базовая норма расхода топлива (в литрах топлива на 100 км пробега), установленная для конкретной модели автомобиля. Эта норма корректируется на фактический пробег.

К полученному значению применяются поправочные коэффициенты, включая зимний коэффициент, отражающий условия эксплуатации при низких температурах.

Сам расчётный расход ГСМ (Qн) выражается так:

Qн — нормативный расход топлива за период, л.
Hs — базовая норма расхода топлива (л/100 км).
S — фактический пробег (км).
D — суммарный поправочный коэффициент (%) (включает зимний коэффициент и другие надбавки).

И формулы, и поправочный коэффициент можно найти в методических рекомендациях Минтранса России.

Формулы для различных типов автомобилей

Для легковых автомобилей базовая формула выглядит так:

Qн=0,01×Hs ×S×(1+0,01×D)
где:

Hs — базовая норма расхода топлива на 100 км (л/100 км),
S — пробег (км),
D — суммарная корректировка (%).

Для грузовиков расчёт сложнее, так как учитывается снаряжённое состояние (без груза), транспортная работа (масса груза Х пробег), возможное наличие прицепа.

Основная формула для грузовых ТС:

Qн=0,01×(Hsan ×S+Hw ×W)×(1+0,01×D)

где:

Hsan = Hs +Hg ×Gпр — норма на пробег автомобиля с учётом массы прицепа, л/100 км
Hs — базовая норма расхода на пробег (л/100 км)
Hg — норма расхода на дополнительную массу прицепа (л/100 т•км)
Gпр — масса прицепа (т)
Hw — норма расхода на транспортную работу (л/100 т•км)
W= Gгр ×Sгр — объем транспортной работы (т•км)
D — поправочный коэффициент (%).

Базовую норму расхода можно взять из методических рекомендаций Минтранса России или у завода-изготовителя.

Пример расчета

Разберем расчет нормы потребления ГСМ на примере легкового автомобиля.

Исходные условия эксплуатации:

Автомобиль: легковой служебный автомобиль (бензиновый)
Базовая норма расхода ГСМ (летняя): 8,5 л на 100 км
Период расчёта: один календарный месяц зимнего периода
Климатические условия: среднесуточная температура воздуха — от –5 до –15 градусов
Надбавка: 10 % (применяется в соответствии с методическими рекомендациями Минтранса России)
Пробег за месяц — 1 600 км

Для легковых автомобилей применяется формула:
Qн=0,01×Hs ×S×(1+0,01×D)

1. Расход топлива по базовой норме

0,01 × 8,5 × 1600 = 136 л

Это расход топлива без учёта зимних условий.

2. Применение зимнего коэффициента
Зимняя надбавка — 10 %:

Qн =136 × (1 + 0,10) = 136 × 1,10 = 149,6 л

Нормативный расход топлива на месяц в зимний период: 149,6 литра.

В приказе формулировка может выглядеть так:

«Установить на зимний период нормативный расход топлива для легкового автомобиля в размере 8,5 л на 100 км с применением коэффициента в размере — 10 %.».

Таблица предельных зимних надбавок к нормам расхода топлива по регионам

Таблица предельных зимних надбавок по регионам содержится в Методических рекомендациях Минтранса России по нормированию расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р).

В рекомендациях приведены базовые нормы расхода ГСМ, описаны корректирующие коэффициенты, приведена таблица максимальных надбавок по субъектам РФ с указанием периода их применения.

Методические рекомендации Минтранса России – это не нормативный правовой акт. Это означает, что они не обязательны к прямому применению.

В рекомендациях Минтранса зимние надбавки указаны как максимально допустимые значения для конкретного региона.

Надбавки установлены по региональному принципу в связи с тем, что Россия – страна с неоднородным климатом. Южные регионы имеют меньшие надбавки и короткий период. Северные и восточные — более высокие проценты.

В таблице указывается не только процент, но и рекомендуемый период применения (например, с 1 ноября по 31 марта).

Таблица рассчитана для типовых легковых и грузовых автомобилей без учёта индивидуальных факторов (износ, прицеп, пробки).

Как таблица часто применяется на практике:
Определяют свой регион.
Смотрят максимальную зимнюю надбавку и период.
Выбирают разумный процент (часто ниже максимума).
Закрепляют его приказом руководителя, в учётной политике, в расчётах норм расхода ГСМ.

С какого месяца зимняя норма расхода топлива вводится в регионах

Сроки введения зимних лимитов потребления ГСМ не являются едиными для всех регионов. Они зависят от климатических условий конкретной территории. На практике применяется региональный и температурный подход.
В большинстве регионов России используются следующие ориентиры:
Центральная часть, Поволжье, Юг Сибири — сезонная норма, как правило, вводится с 1 ноября и действует до 31 марта.
Северные регионы, Урал, Сибирь, Дальний Восток – сезонная норма может вводиться с 1 октября и действовать до 30 апреля, а в отдельных районах еще дольше.
Южные регионы — период может быть сокращен (например, с декабря по февраль) либо устанавливаться только при фактическом снижении температуры.
Помимо календарных месяцев, широко применяется температурный принцип. Лимит вводится при устойчивом снижении среднесуточной температуры ниже +5 градусов. Это позволяет обосновать применение повышенного потребления ГСМ независимо от даты.