Проезд на запрещающий сигнал — одно из самых распространенных и опасных нарушений, которое часто приводит к тяжким последствиям. В данной статье мы подробно рассмотрим, что понимается под таким правонарушением, в чем именно оно может выражаться, какие сигналы считаются запрещающими, как фиксируются подобные нарушения, какая за них предусмотрена ответственность и как можно оспорить назначение штрафа, если для этого есть основания.
Над статьей работали:
Автор: Ирина Кузнецова; редактор: Александр Чепенко
Содержание
- Что значит проезд на запрещающий сигнал светофора?
- Проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
- Проезд «стоп-линии» на запрещающий сигнал светофора
- Повторный проезд на запрещающий сигнал светофора
- Как камеры фиксируют проезд на запрещающий сигнал светофора
- Как оспорить проезд на запрещающий сигнал светофора
Что значит проезд на запрещающий сигнал светофора?
Несмотря на кажущуюся простоту вопроса, не так-то легко с ходу ответить, что подразумевается под проездом на запрещающий сигнал светофора. Во-первых, возникает вопрос, какие именно сигналы следует считать запрещающими? Во-вторых, важно четко понимать, где должна остановиться машина, чтобы ее движение не было расценено как запрещенный проезд.
Для начала разберемся с тем, какие сигналы светофора запрещают продолжать езду. Для этого внимательно изучим пункт 6.2 Правил дорожного движения (ПДД РФ), утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090.
Согласно указанному пункту ПДД к основным запрещающим сигналам светофора относятся:
1) красный сигнал (в том числе мигающий);
2) сочетание красного и желтого сигналов. Такая комбинация информирует о том, что в скором времени включится зеленый, но пока этого не произошло, движение по-прежнему запрещено;
3) желтый немигающий сигнал. Безнаказанно проехать на желтый можно лишь в том случае, если водитель не может остановиться без применения экстренного торможения (п. 6.14 ПДД). Но нужно помнить, что эта норма не распространяется на красный сигнал, который требует безусловной остановки.
Кроме того, п. 6.3 и 6.4 Правил дорожного движения разъяснено, как следует воспринимать сигналы, которые подают светофоры со стрелками и дополнительными секциями.
Так, знаки в виде стрелок регулируют движение только в указанном направлении. Красная или желтая стрелка запрещает движение в этом направлении, даже если основной сигнал (к примеру, для движения прямо) зеленый.
Применительно к дополнительной секции нужно учитывать следующее. Если она выключена или горит красный контурный сигнал — движение в направлении, которое регулирует эта секция, запрещено. Важно помнить, что зеленая стрелка в дополнительной секции разрешает движение, но при этом не дает преимущества перед теми, кто едет с других направлений на свой основной зеленый сигнал.
Отдельно Правилами дорожного движения уточнено, какие сигналы светофоров особых типов запрещают движение. Перечислим такие знаки:
1) проезд под Х-образный красный сигнал реверсивного светофора (п. 6.7 ПДД);
2) движение трамвая или маршрутного ТС при запрещающей комбинации Т-образного светофора, состоящей из три верхних сигналов (п. 6.8 ПДД);
3) выезд на полотно железнодорожного переезда при красном мигающем сигнале (п. 6.9 ПДД). Запрет не зависит от того, едет ли поезд, подает ли звуковые сигналы машинист, достаточно красного света на светофоре.
Теперь перейдем к вопросу о том, где следует останавливаться, если светофор запрещает проезд. Место остановки регламентировано п. 6.13 ПДД. Согласно указанному пункту водитель должен остановиться:
1) перед стоп-линией (знаком 6.16);
2) при отсутствии стоп-линии на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью. При этом нельзя создавать помехи проходу пешеходов;
3) в других местах (к примеру, перед пешеходным переходом) — перед светофором.
Выезд за эти границы при перечисленных выше сигналах, расцениваемых как запрещающие, и является проездом, образующим состав рассматриваемого правонарушения.
Ситуация, когда водитель, не успев завершить маневр, оказывается на перекрестке при смене сигнала, регламентируется п. 13.7 ПДД. Такое движение автомобиля не считается нарушением, если въезд на перекресток был осуществлен на разрешающий сигнал.
Суть рассматриваемого нарушения заключается в игнорировании приоритета, который в определенный момент предоставлен другим участникам движения — пешеходам или транспортным средствам, движущимся с других направлений на разрешающий сигнал. Это нарушение напрямую угрожает безопасности дорожного движения, поэтому законодательством предусмотрена административная ответственность за его совершение.
Проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
Это классическая и наиболее опасная форма данного нарушения. Перекресток является зоной повышенного риска, где траектории движения пересекаются. Въезд на перекресток при запрете создает прямую угрозу лобового или бокового столкновения.
Согласно ПДД проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора является нарушением, которое создает аварийную ситуацию. Подробно правила проезда перекрестков определены в разделе 13 ПДД. Перечислим их:
1) запрет выезда на перекресток при образовании затора. Правилами запрещен выезд на перекресток, если впереди образовался затор, даже если светофор горит зеленым светом. Согласно пункту 13.2 нельзя выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если это вынудит водителя остановиться и создать препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении. Исключение составляют только случаи поворота направо или налево, когда такой маневр разрешен. Таким образом, даже при зеленом сигнале светофора выезд на занятый перекресток, который заблокирует поперечный поток, может быть приравнен к созданию препятствия;
2) особые условия предусмотрены для ситуаций, связанных с движением на стрелку в дополнительной секции. Если водитель движется в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, он обязан согласно пункту 13.5 уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся с других направлений. Это правило распространяется и на трамваи (п. 13.6). Фактически такая стрелка предоставляет условное разрешение на движение, обязывая водителя убедиться в безопасности маневра и не создавать помех другим участникам дорожного движения, имеющим преимущество;
3) пункт 13.8 ПДД устанавливает обязанность водителя, для которого включился зеленый сигнал светофора, уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, которые завершают движение через перекресток. Это прямо указывает на то, что завершение проезда перекрестка транспортными средствами, уже находящимися на нем, имеет приоритет. Следовательно, проезд на только что включившийся зеленый сигнал без предоставления такой возможности тоже является нарушением;
4) важное правило, которое часто связано с ситуацией смены сигналов, изложено в пункте 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, обязан выехать из него в намеченном направлении независимо от того, какой сигнал светофора загорелся на выезде. Это означает, что если водитель начал маневр на зеленый сигнал, его завершение даже при красном сигнале не считается проездом на запрещающий сигнал. Однако из этого правила есть исключение: если на перекрестке перед светофорами на пути следования имеются стоп-линии, водитель обязан подчиняться сигналу каждого светофора.
Таким образом, проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора — это не только прямое пересечение стоп-линии при красном свете, но и несоблюдение правил приоритета при движении на условно разрешающую стрелку, а также создание помех другим участникам движения при начале движения на свой разрешающий сигнал.
Проезд «стоп-линии» на запрещающий сигнал светофора
Нарушением считается не только сам въезд на перекресток, но и пересечение стоп-линии при запрещающем сигнале светофора. Согласно п. 6.13 ПДД РФ при запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) водители обязаны остановиться непосредственно перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части. Стоп-линия может быть нанесена на проезжую часть разметкой 1.12 или обозначена дорожным знаком 6.16 «Стоп-линия».
Пересечение этой линии передними габаритами транспортного средства (бампером) при уже включенном красном сигнале является самостоятельным составом нарушения, даже если автомобиль остановился сразу после нее и не поехал дальше на перекресток. Фиксация такого события широко распространена с помощью камер автоматической фото- и видеофиксации. Нередко водители, пытаясь «проскочить» на мигающий зеленый, неверно оценивают скорость и расстояние до линии, в результате чего оказываются за ней уже на красном свете. Нарушением также является остановка автомобиля не перед, а на самой стоп-линии, так как это уже считается ее пересечением.
Повторный проезд на запрещающий сигнал светофора
Административную ответственность за проезд на запрещающий сигнал устанавливает статья 12.12 КоАП РФ и предусматривает штраф в размере 1500 рублей.
Если аналогичное нарушение ранее данным водителем уже совершалось, т.е. он допустил его повторно, штраф будет еще больше — 7500 руб. (п. 3 ст. 12.12 КоАП РФ). Вместо штрафа за вторичный проезд на красный или другой запрещающий знак светофора может быть применено другое наказание — лишение водительских прав на срок от четырех месяцев до полугода.
В этой связи важно понимать, что в КоАП РФ понимается под повторным совершением правонарушения.
Согласно ст. 4.6 КоАП РФ противоправное действие считается совершенным не впервые, если подобное нарушение уже совершалось тем же лицом и оно было подвергнуто наказанию за это. При этом предусмотрен срок давности для предыдущих правонарушений. Этот срок равен одному году.
Другими словами, водитель считается нарушившим ПДД вторично, если за предыдущее аналогичное нарушение в отношении него было вынесено постановление о привлечении к ответственности и прошло не более года с момента:
1) окончания исполнения постановления о привлечении к ответственности за прошлое нарушение;
2) вступления в силу постановления о наказании за прошлое нарушение, если оно было исполнено до того, как было вынесено.
Стоит также отметить следующее. Повторность устанавливается независимо от способа фиксации нарушения (сотрудником ГИБДД или камерой). Но при фиксации нарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами (камерами) наказание в виде лишения прав не применяют (ч. 3.1 ст. 4.1 КоАП РФ). В этом случае за повторное нарушение последует только штраф.
Как камеры фиксируют проезд на запрещающий сигнал светофора
Автоматическая фиксация нарушений ПДД, в том числе проезда на запрещающие сигналы, стала основным инструментом контроля. Используются стационарные и мобильные комплексы. Принцип их работы основан на фото- и видеофиксации передвижения автомобиля по дороге и обработке получившегося изображения.
Комплекс устанавливается на опоре светофора или рядом с ней и непрерывно ведет запись потоков транспорта. Его интеллектуальная система анализирует два основных параметра: положение стоп-линии (заложенное в настройках или определяемое разметкой) и сигнал светофора. В момент, когда сигнал переключается на запрещающий (красный), система начинает отслеживать траекторию движения автомобилей, которые еще не пересекли стоп-линию. Если транспортное средство пересекает виртуальный контрольный рубеж (стоп-линию) при горящем красном или другом запрещающем сигнале, система выполняет серию фотографий (как минимум два кадра) и запись короткого видеофрагмента.
При этом на снимках должно быть четко видно:
— государственный регистрационный знак автомобиля;
— его положение относительно стоп-линии;
— сигнал светофора в момент нарушения.
Все данные (фото, видео, время, дата, координаты) составляют материалы, который после проверки инспектором ЦАФАП (Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений) становится основанием для вынесения постановления. Копии материалов приходят владельцу транспортного средства по почте или отображаются в личном кабинете на портале «Госуслуги».
Как оспорить проезд на запрещающий сигнал светофора
По общему правилу, обжаловать постановление о привлечении к административной ответственности за нарушение ПДД, в том числе — за проезд на запрещающий знак светофора, можно в течение 10 календарных дней с момента получения копии этого документа по почте, лично или на «Госуслугах» (п. 1 ст. 30.3 КоАП РФ).
Подать жалобу водитель вправе в любом случае, даже если он и в самом деле допустил нарушение. Это его право. В некоторых ситуациях постановление может быть отменено по формальным основаниям (к примеру, если была нарушена процедура его вынесения).
Стоит отметить, что оспорить нарушение, зафиксированное камерой, в большинстве случаев проще, чем действие, которое было совершено на глазах у инспектора ДПС. Дело в том, что фиксирующая камера может ошибаться или не учитывать отдельные нюансы ситуации. Перечислим наиболее частые основания для обжалования постановлений, вынесенных по факту нарушений, «замеченных» камерой:
1) техническая или административная ошибка, а именно:
— система распознала номер другого транспортного средства (допустим, из-за грязного знака на автомобиле, бликов, неудачного ракурса). Чтобы доказать свою невиновность, водителю нужно сравнить фото с постановления и принадлежащего ему авто (цвет, модель, особенности);
— нарушитель — другое лицо. Нередко случается так, что автомобиль давно продан, но штрафы продолжают приходить прежнему владельцу. Для доказательства своей невиновности водителю нужно предоставить подтверждение факта продажи и перерегистрации машины на нового собственника;
2) действия водителя, не являются нарушением ПДД. К примеру:
— человек за рулем следовал указаниям регулировщика. Если жест регулировщика разрешал движение, даже при горящем красном свете, водитель прав. Доказательством может служить запись с видеорегистратора или показания свидетелей;
— водитель завершал манёвр. Допустим, он въехал на перекресток на зелёный сигнал светофора и, не имея возможности остановиться, завершал проезд или поворот уже при горящем запрещающем знаке. Это разрешено ПДД. В качестве доказательства можно представить запись с регистратора, показывающую момент въезда на перекресток и смену сигнала;
— пропуск спецтранспорта. Речь идет о ситуациях, когда водитель, к примеру, вынужден проехать на красный, чтобы уступить дорогу машине скорой помощи или другому автомобилю с включёнными спецсигналами. Чтобы доказать свою правоту, можно представить запись с регистратора, на которой виден спецтранспорт и спорный манёвр.
Жалоба на постановление подается в тот орган, который его вынес. Обычно это указано в самом документе. Подать заявление можно одним из следующих способов:
— через портал Госуслуг;
— заказным письмом с уведомлением в адрес подразделения;
— лично через канцелярию.
В жалобе следует подробно описать ситуацию, указать номер постановления, привести ссылки на нужные пункты ПДД, приложить копии доказательств, а также потребовать отмены постановления в связи с указанными обстоятельствами.
Срок рассмотрения составляет 10 рабочих дней. По окончании этого периода водителю должен прийти письменный ответ. Результатом может быть отмена штрафа или оставление постановления в силе. Если ГИБДД отказало в удовлетворении требований жалобы, можно обратиться в суд по месту нахождения подразделения, вынесшего постановление.
Если этот срок по каким-либо причинам пропущен, можно попытаться его восстановить, приложив к жалобе соответствующее ходатайство.
Если постановлением назначено лишение прав, обжаловать его нужно сразу в суд.
Решение суда первой инстанции можно также обжаловать, обратившись в вышестоящую инстанцию.
Вы можете оставить первый комментарий