Автомобильная дорога — это инженерное сооружение с определёнными конструктивными и геометрическими параметрами. Бесконтрольное движение транспортных средств, которые превышают установленные значения в части веса и габаритов, может создавать угрозу безопасности дорожного движения и наносить урон транспортной инфраструктуре. В этой связи для такого транспорта нормативно установлены особые предписания. О них в нашей статье и поговорим.
Над статьей работали:
Автор: Елена Хребтиевская; редактор: Александр Чепенко
Содержание
- Параметры крупногабаритного и тяжеловесного транспортного средства
- Требования к крупногабаритными и тяжеловесными транспортными средствами
- Проезд и сопровождение крупногабаритного и тяжеловесного транспортного средства
- Нарушение ПДД крупногабаритными и тяжеловесными транспортными средствами
Параметры крупногабаритного и тяжеловесного транспортного средства
Постановлением Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 (ПП № 2060) установлены конкретные числовые значения в части:
— допустимых габаритов для разных видов транспорта (приложение № 1);
— допустимой нагрузки на ось (приложение № 2);
— допустимой массы (приложение № 3).
Числовые значения допустимой нагрузки на ось зависят от расположения осей, расстояния между сближенными осями, категории автомобильной дороги. Допустимая масса зависит от типа ТС и количества осей.
Приведённые в ПП № 2060 параметры являются ключевыми критериями для определения понятий: «крупногабаритное транспортное средство» (КТС) и «тяжеловесное транспортное средство» (ТТС).
|
КТС |
ТТС |
||
| ТС, которое «не вписывается» в габариты, установленные в приложении № 1 к ПП № 2060. | Нагрузка на ось/масса превышает параметры, установленные в приложениях №№ 2 и 3 к ПП № 2060. | ||
| Автопоезд высотой 4,22 м. (нормативный предел – 4 м) (пример взят из постановления Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 10.11.2025 № 16-6218/2025). | Примеры: | ТС с нагрузкой на ось 9,000 т при предельно допустимой 8,000 т. Превышение ─ 12,50%. (пример взят из постановления Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 07.08.2025 № 16-4133/2025). | |
Это общее правило для определения параметров КТС и ТТС.
В особых ситуациях может приниматься решение о временном ограничении трафика/перемещения транспорта на дорогах. В таком решении прописываются специальные требования к габаритам (нагрузке на ось/массе). Все ТС, которые им не соответствуют, также признаются КТС и ТТС (п. 2 Правил, установленных ПП № 2060).
От квалификации ТС зависит необходимость получения специального разрешения.
Исключения предусмотрены только для военной техники, транспортных средств Вооружённых Сил РФ, ФСБ, МВД, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, действующих в целях оперативного реагирования и ликвидации ЧС. О них в нашей статье речь не идёт.
Требования к крупногабаритными и тяжеловесными транспортными средствами
Если ТС превышает хотя бы один из параметров, установленных в ПП № 2060 (по габаритам/осевой нагрузке/массе), на него распространяются особые предписания закона.
Основа правового регулирования ─ положения части 1 статьи 29, статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ (Закон № 257). Указанные нормы, по общему правилу, запрещают двигаться по автодорогам без специального разрешения:
— КТС;
— ТТС, масса (нагрузка на ось) которых превышает допустимые параметры более чем на 10%.
При этом разрешается движение ТТС при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита.
Для делимого груза (топливо, молоко, вода, зерно, песок, асфальт, стройматериалы, твёрдые коммунальные отходы) действуют особые правила:
| КТС | Габариты не превышают установленные параметры более чем на 2%. | Допустимо перемещаться без спецразрешения. |
| Хотя бы один параметр превышает допустимую величину более чем на 2% | Разрешение обязательно. | |
| ТТС | Масса/нагрузка на ось превышают допустимые параметры не более, чем на 10%. | Допустимо перемещаться без спецразрешения |
Выдача специального разрешения служит цели обеспечения сохранности дорог и безопасности движения на них. Оно подтверждает, что маршрут согласован с владельцем дороги с учётом её параметров.
Процедура получения разрешения включает в себя следующие этапы:
1. Заблаговременная проверка возможности перевозки по маршруту. В помощь — специальный сервис (https://safe-route.ru/client-route-builder/).
2. Подача заявления. Осуществляется в электронном виде через личный кабинет перевозчика (https://safe-route.ru/lk) или портал «Госуслуги» (п. 7 Правил, утверждённых ПП № 2060).
Если маршрут транспорта не выходит за границы Москвы, подать заявление можно только на mos.ru (распоряжение Правительства от 27.05.2023 № 1379-р). Процедура осуществляется в соответствии с регламентом, утверждённым постановлением Правительства Москвы от 22.03.2018 № 215-ПП.
Сельхозтехника, спецтехника и ТС, не зарегистрированные в России, не проходят проверку в ГИБДД. Данные в заявление нужно будет внести вручную.
К заявлению прилагаются:
— схема КТС или ТТС. Обратите внимание на правила расположения транспортных средств в составе автопоезда:
|
Первое ТС |
Второе ТС |
Третье ТС |
| Тягач. Седельный тягач. Трактор. Комбайн. Спецтехника |
Прицеп Полуприцеп
|
Прицеп |
| Если первым выбран седельный тягач, вторым ─ может быть только полуприцеп | ||
Схема может быть сформирована автоматически на основе введённых данных о транспорте. Если транспортные средства в автопоезде расположены параллельно (друг за другом), схему придётся нарисовать и приложить вручную (система не сможет выполнить корректное отображение);
— копия ПТС, свидетельства о регистрации, паспорта самоходной машины (если ТС зарегистрировано органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники/зарегистрировано за пределами РФ);
— документ, подтверждающий полномочия представителя (доверенность на право управления ТС/договор аренды (лизинга)/договор о передаче имущества в безвозмездное пользование).
Государственная пошлина за выдачу разрешения составляет 1600 ₽. Если по заявлению будет принято решение отказного характера, государственная пошлина не возвращается.
3. Согласование маршрута. Путь следования устанавливается системой выдачи специального разрешения в автоматическом режиме (на основании данных о состоянии дорог, искусственных сооружений, грузоподъёмности мостов и путепроводов).
При необходимости сотрудники Росавтодора свяжутся для согласования маршрута с:
— представителями ГИБДД;
— владельцами автодорог, сооружений и инженерных коммуникаций, инфраструктуры ж/д транспорта.
Владельцы автодорог могут направить в Росавтодор мотивированный отказ в согласовании, если состояние дорог не соответствует нагрузке от тяжеловесного транспорта. Либо могут предложить альтернативный маршрут по своим дорогам, которые выдержат нагрузку.
Заявителю может быть предложено несколько маршрутов на выбор. При необходимости заявителем разрабатывается проект организации дорожного движения.
Для ТТС после согласования маршрута придёт квитанция для оплаты счёта на возмещение вреда. Расчёт суммы вреда носит индивидуальный характер.
4. Выдача разрешения. Осуществляется в электронной форме уполномоченным органом.
Основаниями для отказа могут выступать следующие обстоятельства:
— наличие возможности разобрать груз на части;
— движение по маршруту невозможно согласовать;
— не внесена плата в счёт возмещения вреда автодорогам;
— отсутствие необходимых документов.
Проезд и сопровождение крупногабаритного и тяжеловесного транспортного средства
Общие правила:
— для проезда требуется наличие действующего разрешения (на весь период перевозки);
— обязательно соблюдение маршрута.
В отдельных случаях в разрешении могут предусматриваться специальные условия:
— о времени суток (например, движение только ночью);
— о максимальном скоростном режиме;
— о необходимости сопровождения (ГИБДД, машина прикрытия).
Сопровождение автомобилем ГИБДД осуществляется по заявке в следующих случаях:
— ширина ТС > 4 м;
— длина автопоезда > 30 м;
— ТС при езде вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;
— имеется проект организации дорожного движения для участков дорог, входящих в маршрут поездки (п. 42.1 Порядка, утверждённого приказом МВД России от 22.03.2019 № 177).
Машину прикрытия выделяет перевозчик/грузоотправитель. Мера призвана информировать других участников потока, помогать водителю при маневрах. Необходима в следующих случаях:
| Параметры по ширине ТС: | Параметры по длине: | Норматив (п. 11 Требований, утверждённых приказом Минтранса России от 31.10.2023 № 361) |
| От 3,5 до 4,5 м | Менее 25,0 м | 1 машина сзади и 1 ─ спереди. |
| До 4,5 м. | От 25 м до 40 м | |
| От 40 м. | 1 машина сзади и 2 ─ спереди. | |
| От 4,5 м до 5,0 м | Не имеет значения | |
| Свыше 5 м. | В соответствии с проектом организации дорожного движения. | |
При проезде через автоматизированные пункты весогабаритного контроля нужно соблюдать предписания, изложенные в постановлении Правительства РФ от 04.05.2021 № 710 и рекомендации ГК «Автодор» (https://www.ruhw.ru/for_drivers/gruzoperevozchikam/):
— внимательно следить за дорожными знаками и разметкой;
— соблюдать скорость и дистанцию;
— обеспечить прямолинейное и равномерное движение в пределах одной полосы без резкого торможения/ускорения;
— обращать внимание на информационное табло.
Нарушение ПДД крупногабаритными и тяжеловесными транспортными средствами
В отношении КТС и ТТС установлены специальные составы правонарушений: статьи 12.21.1 и 12.21.25 КоАП РФ (последняя применяется в случае, если ТС принадлежит иностранному лицу). Остановимся подробнее на частях 1 – 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ.
Указанные нормы предусматривают ответственность в виде штрафа за движение с превышением допустимых габаритов без специального разрешения (с отклонением параметров, указанных в таком разрешении). Размер взыскания зависит от того, сколько в сантиметрах (в процентах) составило превышение.
При этом административная ответственность по части 1 статьи 12.21.1 КоАП РФ не наступает, если нарушение зафиксировано с помощью автоматических технических средств.
При фиксации правонарушения техническим средством, работающим в автоматическом режиме, субъектом такого правонарушения признаётся собственник (владелец) ТС (ч. 1 ст. 2.6.1 КоАП РФ).
Обратите внимание! Доказанное превышение параметров подтверждает законность привлечения к административной ответственности. Проиллюстрируем примером спора, дошедшего до Верховного суда РФ.
Постановлением государственного инспектора Ространснадзора ООО привлечено к административной ответственности по ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Было установлено: водитель, управляя ТТС в составе 9-осного автопоезда, в нарушение п. 23.5 ПДД РФ, ч. 1 ст. 29 Закона № 257 осуществлял движение КТС без специального разрешения. Длина ТС составила 20,3 м при разрешённой длине 20 м. Нарушение зафиксировано техническим средством, работающим в автоматическом режиме.
Собственник КТС ─ ООО было привлечено к ответственности. Представитель ООО оспаривал постановление. Указывал, что техническое средство, зафиксировавшее нарушение, работало некорректно. Попытки обжалования постановления оказались безуспешными. Дело прошло множество инстанций.
Суды указали, что нарушение подтверждено доказательствами:
— фотоматериалом;
— актом результатов измерения весовых и габаритных параметров;
— информацией о собственнике (владельце) ТС.
Техническое средство, зафиксировавшее нарушение, сертифицировано и прошло необходимые проверки. Правовых оснований для признания недопустимыми результатов измерения не имеется.
Для признания нарушения не имеет значения, по каким причинам произошло превышение габаритов (постановление Верховного Суда РФ от 23.01.2026 № 49-АД26-1-К6 во взаимосвязи с актами нижестоящих инстанций).
Вы можете оставить первый комментарий